Europese politiediensten houden volop controlemarathons. Autorijders met een legale radar detector zijn in het voordeel, maar weten vermoedelijk dat slechts een derde deel van alle flitsinkomsten naar veiligere wegen gaat. De andere twee Euro’s gaan in de staatskas. Als we Vlaanderen als voorbeeld nemen, dan zie je dat er in 2012 370 miljoen aan boetes werd uitgeschreven. Hiervan is slechts 139 miljoen naar het verkeersveiligheidsfonds gevloeid. De Belgishe automobielfederatie Touring, de tegenhanger van de ANWB, stelt de auto gelijk aan een melkkoe. Een snelheidsboete moet niet alleen dienen om de staatskas te spijzen. Ze moet vooral de veiligheid verhogen. Toen in België de boetes voor rijden onder invloed werden verhoogd van 150 naar 170 euro, beloofde de overheid bij monde van de heer Wathelet dat 20 euro integraal doorgestort zou worden voor de aankoop van alchoholtesters. Over het bedrag wat als nog de staatskas in gaat wilde de heer Wathelet geen antwoord geven.
Snelheidboetes zijn te voorkomen
Fabrikanten van detectie apparatuur zijn geen voorstander van hard rijden in de bebouwde kom en in de buurt van scholen. Maar op een snelweg met voldoende ruimte kan het wel eens prettig zijn om door te kunnen rijden. De verschillen tussen de apparaten zijn groot. De STIG geeft het meest waar voor zijn geld in vergelijking met de Coyote en Stinger. Dit is vastgesteld door de Europese Vereniging van beroepschauffeurs.